捷豹suv怎么样（捷豹 I-Pace评测——即将停产消失）

2025 款捷豹 I-Pace 评测

捷豹专用的电动 SUV 即将停产，但这款概念车风格的豪华跨界车是否值得购买？

优点

• 设计优雅地老去
• 强劲、精致的驾驶体验

缺点

• 价格高昂，选择昂贵
• 续航里程和充电速度落后
• 它即将灭绝

想想看，捷豹 I-Pace即将迎来七岁生日，真是令人难以置信。

当它在上个十年末亮相并随后推出时，这个英国豪华品牌可以说走在了时代的前面，推出了一款基于专用电动平台打造的高性能电动跨界 SUV。

如今，七年过去了，这款车看起来依然很商务，这要归功于自诞生以来几乎没有变化的设计。尽管如此，I-Pace 在澳大利亚的电动汽车 (EV) 市场上还是个小角色。

截至 2024 年 10 月底，捷豹在澳大利亚仅注册了 9 辆新车，而捷豹在 2023 年全年仅售出 35 辆。相比之下，升级前的奥迪 e-tron去年的销量几乎是捷豹的七倍。

那么为什么会这样呢？

嗯，捷豹最近的销售趋势一直呈下降趋势，因为其小众豪华产品已接近生命周期的末期，而且该品牌将在未来几年转向专门的电动汽车阵容。

多次的产品范围重组和价格调整都无济于事，结果似乎越来越多的客户只是选择德国的替代品。

这并不是说 I-Pace 是一款“糟糕”的电动车。事实上，它是一款相当不错的电动车。但是，多年来价格多次上涨、捷豹倾向于提供如此多的可选设备以及推出时竞争加剧无疑造成了其销量低迷。

此外，尽管 I-Pace 体型较大，但实用性并不强，因为与一些更务实的竞争对手相比，其倾斜的车顶线妨碍了后座和行李箱空间。

但是，如果你想要一辆电动车，而且你想要一些与众不同的东西，捷豹 I-Pace 应该在你的候选名单上吗？我们花了一周时间，用一辆概念车、哑光灰色 HSE 规格的样车来寻找答案。

注意：捷豹 I-Pace 的全球生产即将结束，但这款英国电动汽车在澳大利亚仍可订购。

捷豹路虎澳大利亚公司的一位发言人告诉 CarExpert：“捷豹零售商的库存足以维持到 2025 年，但是，如果客户想要超出现有规格的车型，我们仍然有机会生产它。”

捷豹 I-Pace 售价多少钱？

在澳大利亚，两种版本的 I-Pace 系列起价为 147,475 澳元（不含上路费），而这里测试的顶级 R-Dynamic HSE 比入门级车型贵了近 20,000 澳元，为 165,075 澳元（不含上路费）。

捷豹 I-Pace 的内部结构如何？

即使过了这么多年，我仍觉得 I-Pace 的驾驶舱看起来非常时尚。

多年来，捷豹通过更新的显示技术对其进行了改进，但 I-Pace 车厢的整体外观和感觉自上个十年首次亮相以来并没有太大变化——这并不一定是坏事。

流畅的车身曲线和时尚的座椅让前排乘客感觉十分舒适，再加上上升式中控台桥和概念车式的方向盘，营造出未来派的极速赛车氛围。

这一切都与捷豹“为驾驶者而生”的理念相契合。你会觉得 I-Pace 的设计初衷是让人们充满热情地驾驶，而不是成为毫无生气的 A 到 B 通勤车。

虽然我们的新闻车的时尚规格非常性感和吸引人，但仍有许多元素不是标准配置，即使在我们测试的旗舰 HSE 版本上也是如此。

例如，加长皮革内饰（仪表板和车门上装饰有天然皮革）的价格为 2760 澳元，即使它确实有助于提升氛围，但价格也相当高。此外，带有加热、冷却和记忆功能的 14 向电动可调前排座椅需额外花费 2040 澳元。

我们还没有完成——这里看到的 ClearSight 数字后视镜是一个很酷的选项，售价 1130 澳元；四区气候控制需额外支付 1130 澳元；甚至隐私玻璃也是一个额外收费的选项（850 澳元！）。

作为参考，我们的测试车根据 MY24 定价（最新车型为 MY24.5）提供了不到 20,000 澳元的选配，但其中约一半是价格昂贵的 9050 澳元的 Eiger Grey 缎面外漆。不过，需要动态套件（7411 澳元）才能为这么昂贵的车辆添加自适应阻尼和空气悬架，这似乎有点粗鲁。

不过，综合考虑所有因素，车舱的其他部分都经受住了时间的考验，包括与亮黑色表面形成鲜明对比的大量金属装饰，以及包括数字气候控制舱在内的精巧技术集成。不过，按钮式换档器不是我最喜欢的。

显示屏非常漂亮，但在当前环境下并不算突破性，因为德国的显示屏面积更大、分辨率更高、处理速度更快。不过，Pivi Pro 界面非常易于使用，工作效果也很好。

在我使用 I-Pace 期间，无线 Apple CarPlay 无缝运行，而且我喜欢 12.3 英寸数字仪表盘在可配置性方面可与奥迪和梅赛德斯-奔驰等品牌相媲美。不过，我可能会放弃数字后视镜，因为没有必要为此花费超过 1000 澳元。

尽管如此，I-Pace 的储物空间设计不一致也暴露了它的年龄。与新款专用电动车不同，储物空间优化似乎并不是捷豹的首要任务。

中央控制台下方有一个浅储物格，在双杯架装置前面有一个钥匙插槽。扶手下方的中央储物格很不错，但车门上的瓶架同样很浅。

对于这么大的跨界车来说，第二排的空间并不像你想象的那么好，倾斜的轿跑车式车顶线也帮不上什么忙。虽然它是一款“SUV”，但它更像是一款加大的掀背车，并配有运动型后挡板。

也就是说，身高 6 英尺 1 英寸的我可以坐在我喜欢的驾驶位置后面，只有我的头发碰到车顶。

不过，笨重的前排斗式座椅严重阻碍了后方的前方视野，而且锥形车顶线也意味着锥形车窗线——如果您家里有容易晕车的小孩，则需要考虑到这一点。

后排座椅的标准配置包括立柱式通风系统、后部充电端口和前排座椅后面的地图袋，以及带杯架的可折叠中央扶手。我们的测试车配备了可选的四区气候控制系统，这要多花 1820 澳元——考虑到这是一辆售价 165,000 澳元的豪华车，这个价格有点高。

对于经常携带儿童的人来说，后排座椅有必需的 ISOFIX 和顶部系带儿童座椅锚点。

捷豹称，后排座椅使用时载货容量为 656 升，折叠后载货容量为 1453 升。如上图所示，座椅折叠后并不能真正放平。

引擎盖下面有什么？

I-Pace 仅提供一种双电机全轮驱动动力系统，称为 EV400。

捷豹 I-Pace 驾驶体验如何？

捷豹一直以来都注重驾驶体验，而 I-Pace 仍然是驾驶体验最好的电动跨界车之一。

展示海外车型

尽管 I-Pace 年龄较大，但其驾驶和操控性能却与许多较现代的竞争对手一样出色，对于一款重量超过 2.1 吨的家庭跨界车来说，它提供了敏锐的油门响应和相当灵敏的操控性。

它在您周围缩小了，感觉并不那么大，除了在狭窄的城市街道上行驶时比较宽以外，快速的转向使它感觉相当尖锐。

即使在较为平稳的驾驶模式下，I-Pace 也相当强劲。捷豹声称其 0-100 公里/小时加速时间为 4.8 秒，而不久前这一速度还属于梅赛德斯-AMG 和宝马 M 系列产品。

当你把车开进车里时，确实感觉很快，但这辆 Big Cat 相对安静。你可以使用某种形式的合成动力系统噪音来增强加速感，但你也可以将其关闭。

无论如何，I-Pace 在油门下向前冲刺，真的会让你坐回座位上。静止状态下可获得 696Nm 的扭矩可能与此有关。

即使具有强劲的扭矩响应，I-Pace 也能以线性和精致的速度加速，从而消除了一些带有敏感油门的竞争电动汽车可能产生的尖锐或颠簸感。

它可以让你在日常场景中非常平稳、正常地驾驶这辆车，并且可以毫不费力地带你从 A 点到达 B 点，同时通过这些连接的控制装置带来一种参与感和享受感。

尽管重量较大，但 I-Pace 的重心较低且转向灵敏，使其比奥迪 Q8 e-tron和梅赛德斯·奔驰 EQE SUV等竞争对手更具运动感。

结合以驾驶员为中心的驾驶舱和运动座椅，它给 I-Pace 带来了非常运动的感觉 - 但它仍然是一辆大型汽车。

测试中，I-Pace 更偏向运动型，配备 22 英寸大合金轮毂和低调轮胎，但在坑坑洼洼的城市街道上，它的表现实际上相当不错，至少在其可选的自适应空气悬架下是如此。

尽管如此，它还是偏硬，这意味着它仍会将大多数路面不平整传达到驾驶室，但它远不会产生震动或不稳定。只有在非常剧烈的撞击下，它才会发出砰砰声或拍打声，但代价是始终保持良好的抓地力和稳固的姿态。

通常来说，风噪和路噪的隔音效果都相当不错，但是较大的车轮和高性能轮胎可能会产生比您在豪华 SUV 上行驶在粗糙的柏油路面上时所希望的更多的轮胎轰鸣声。

或许，I-Pace 的驾驶体验中，续航里程是其年限不断增加的一个体现。捷豹声称，在更为宽松的 NEDC 测试协议下，其续航里程为 446 公里，而实际续航里程则为 400 公里或略低。

我们看到，在各种条件下，指示的能量消耗为 20-22kWh/100km，偶尔选择 Eco 模式后，油门响应会变得迟钝，悬架高度会降低，以获得更好的空气动力效率。

与直接竞争对手相比，这还不算太糟糕，但 I-Pace 的电池组较小，意味着直接续航里程较短，而 104kW 的相对较慢的直流充电率意味着如果您在旅途中偶然遇到超快速直流充电器，您就无法充分利用它。

它也远远落后于竞争对手，例如梅赛德斯·奔驰 EQE SUV 能够承受高达 170kW 的直流电，而新款保时捷 Macan Electric 可以承受高达 270kW 的直流电。

此外，交流充电上限为 7.2kW，如果您使用三相壁挂箱，则低于竞争对手提供的 11-22kW 容量。

至于驾驶辅助系统，捷豹的功能套件实际上相当不错。

半自动高速公路功能结合了自适应巡航和车道居中功能，以减轻高速公路行驶的负担，并且以非常自然和人性化的方式完成工作 - 此时不会产生转向颠簸。

考虑到 I-Pace 的上升肩线和厚实的后柱，盲点监控和后方交叉路口警报也很不错，但有一个明显的遗漏我无法原谅——环绕摄像头是一个需要 1000 澳元的选配！

是的，你必须为这款顶级捷豹支付额外费用才能获得环绕摄像头。太疯狂了。此外，标准倒车摄像头充其量只是一般水平，尽管前后停车传感器很有用。

你得到了什么？

澳大利亚有两个关键规范级别——SE 和 HSE。

I-Pace R-Dynamic SE 亮点：

• 20 英寸合金车轮
• LED 大灯，包括自动远光灯
• LED 尾灯、后雾灯
• 12.3 英寸数字仪表盘
• 10 英寸 Pivi Pro 触摸屏Amazon Alexa 集成卫星导航无线 Apple CarPlay、Android Auto
• 无线智能手机充电器
• DuoLeather 人造革内饰
• 12 向电动调节前排座椅（含记忆功能）
• 皮革方向盘
• 6 扬声器音响
• 双区域气候控制
• 无钥匙进入、启动
• 电动尾门
• “JAGUAR” 金属门槛板
• 自动调光后视镜
• 室内氛围灯
• 全路面进度控制
• 电动折叠、加热后视镜记忆功能礼宾照明自动调光驾驶员后视镜

I-Pace R-Dynamic HSE 增加：

• 20 英寸合金车轮 – 替代设计
• 矩阵 LED 大灯，包括动态指示灯
• 温莎皮革内饰
• 16 向电动调节前排座椅加热、冷却记忆功能
• 后排座椅加热
• 绒面革顶篷 – 黑色
• 抬头显示器
• 15 扬声器 Meridian 3D 环绕音响

选项

捷豹 I-Pace 有多种套件和单品选项可供选择 - 以下列出其中一些主要选项。

寒冷气候包：1658 澳元

• 加热挡风玻璃
• 加热洗涤喷嘴
• 加热方向盘
• 前雾灯
• 大灯电动清洗

便利包：1403 澳元

• 环视摄像头系统
• 半自动泊车辅助

动态包：$7411

• 电子空气悬架
• 自适应动力学
• 22 英寸合金轮毂 – 亮黑色
• 后挡板扰流板
• 带自适应表面响应的 JaguarDrive 控制系统

捷豹 I-Pace 安全吗？

根据 2018 年欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试，I-Pace 获得了五星 ANCAP 安全评级。

标准安全功能包括：

• 6个安全气囊
• 自适应巡航控制
• 自动紧急制动 (AEB)
• 盲点监控
• 门出口警告
• 车道保持辅助
• 停车传感器 – 前部、后部
• 后方交叉交通警报
• 倒车摄像头
• 交通标志识别
• 轮胎压力监测

捷豹 I-Pace 的运行成本是多少？

捷豹为全系车型提供五年无限制里程保修，其中电动汽车牵引电池保修八年或 160,000 公里，且在此期间至少保证 70% 的健康状态。

对捷豹 I-Pace 的看法

这种电动大猫正在走向灭绝，虽然她的外表仍然美丽，但到 2024 年，她的许多元素已经真正显露出老态。

特别是在 HSE 规格中，高昂的要价奇怪地伴随着一系列本应是标准配置的额外付费选项，而且其续航里程和充电速度都落后于其他车型。

我们测试的这辆车在测试时的价格远超 18 万澳元，上路后的价格接近 20 万澳元。虽然它的哑光漆让它看起来像一辆性感的概念车，但这些钱可以买一辆更新、更酷的电动金属车。例如，同样的钱可以买一辆奥迪 e-tron GT 或入门级保时捷 Taycan。

但这并不是说 I-Pace 没有优势。除了其时尚的外形，它还拥有酷炫的座舱设计，可以装扮成非常特别的样子，驾驶起来更像电动“汽车”而不是“SUV”，而且其小众销量也带来了独特性。

你也可以说 I-Pace 是汽车历史上重要的一部分。I-Pace 在 2018 年推出时是开拓者，标志着捷豹品牌进入新时代。十年过去了，它仍然是一件可爱的事情。

最终版本拥有捷豹最新的车载和辅助技术的所有优点，同时还保留了一些独特的英国豪华车精髓，以德国车和特斯拉所没有的方式散发出个性。

如果你能以优惠的价格买到一辆——我的意思是优惠价——那么你就有充分的理由购买配置精良的 I-Pace，而不是奥迪 Q8 e-tron 或梅赛德斯-奔驰 EQE SUV。我可能也会选择一辆而不是宝马 iX。

不过，与大多数捷豹路虎 (或 JLR) 产品一样，I-Pace 的吸引力完全取决于规格。节省 20,000 澳元，先从 SE 开始，然后添加几个选项，选择更具表现力的内饰和外观颜色，您就会拥有真正独一无二的东西。

不过，如果你想要一辆，那就赶紧下手吧。随着产量的减少，它只能在库存售完为止……而且根据捷豹网站的信息，似乎没有多少库存了。