苏州这个项目要做航空发动机零部件的国产“工业医生”

如果说航空发动机是飞机的“心脏”，那航空发动机零部件深度维修就是给这颗“心脏”做“手术”。去年苏州全球招商大会上落户的中国航材航空零部件深度维修项目，就是一个精通“医术”的航空发动机“工业医生”。

该项目在航空发动机风扇出口导向静叶组件修理、航空发动机管路修理、机匣类修理、发动机涡轮导向叶片touch-up修理等航空发动机零部件深度维修领域开展布局，迈出了打造百亿级产值规模航空维修产业基地的第一步。

今年3月底，项目正式开业，预计达产后年产值可超2亿元、税收超2000万元。

技术人员正在维修设备。苏报融媒记者 刘争/摄

“把航空发动机维修产业中‘高附加值’零部件维修业务留在国内是我们的建立企业的初衷。”中航材航空技术（江苏）有限公司（下称“中航材江苏”）总经理王宏洋介绍，随着我国民用航空市场迅速崛起，国内航空维修企业也如雨后春笋般不断涌出，但其中高附加值的深度维修业务大都被国外企业垄断。

项目落地后的第一次接单，王宏洋至今记忆犹新，当时有客户送来航空发动机损伤管件，其管壁已经磕伤变形，维修技术人员在找回并恢复发动机的“矢量状态”上遇到了瓶颈。

所谓“矢量状态”就是指管壁在磕伤前的空间形态，技术人员并没有一个准确的参考模型，只得从光学建模开始反复尝试。另外，像油管等部件需要承受极高的温度，在修复过程中面临成型控制难、焊缝质量不稳定、工件易变形等多重挑战。好不容易把管件修好了，但如何把将近百种管件的维修工程化，又是一个新的难题，仅修复一个管路就花费大量科研人员的大把时间。

运用光学还原结构件的矢量状态。苏报融媒记者 刘争/摄

这其实反映国内深度维修的一个困境——缺少自己的维修平台和工艺数据库。为此，中航材江苏公司约20名科研人员开启了为期五六个月的日夜攻坚，从材料性能研究、部件结构分析到装备研发的全流程技术攻关，最终成功研发自主知识产权的自动焊接装备，建立起覆盖主流发动机所有管件的工艺数据库。

如今，面对管件损伤情况，企业技术团队可以运用光学检测手段、精准控制焊接热输入量，结合柔性装配与多自由度控制技术，快速实现损伤部件的高精度修理。

中航材江苏公司的技术突破，解决了以往发动机零部件送国外维修周期长、成本高的难题，不仅填补了国内技术空白，更让核心部件维修实现“国内解决”，为航司和发动机维修厂提供高附加值的部件级修理服务。

技术人员运用x射线扫描结构件。苏报融媒记者 刘争/摄

作为苏州规划唯一发展航空航天产业创新集群的地区，太仓航空航天产业链企业数量现已超200家，去年总产值超240亿元，航空维修作为航空航天产业链中的一环，中国航材选择太仓也是顺理成章。王宏洋表示，太仓拥有深厚的航空生态与工业基础，拥有从模具材料到设备供应完整的产业链配套，为企业在技术研发与服务响应上提供更大的优势。

上个月，中航材江苏采购一批次高精密定制化工装，因为定制的原因，相关人员需要频繁在两家企业之间来回奔波。“好在我们离供应商不远，开车十来分钟就到了。”王宏洋说，得益于本地资源优势，设备从沟通到交付仅用两个月时间，如果设备是跨省供应的话，至少要多花两个月的时间，“可别小看这两个月，高效的响应速度有时会成为我们赢得客户信赖的关键。”

（苏报融媒记者 周哲 刘争/文）

编辑：钱芳